но медленно.

Цитата:

А у Вас иногда получается верно понимать прочитанное: "коэффициент безопасности вводится для обеспечения высокого уровня...". Вы, правда, вставили другое слово - "назначается", но это как-нибудь переживём.

Для лучшего понимания добавлю еще один синоним:
"Коэффициент безопасности устанавливается нормативно".

Надеюсь, у Вас хватит сил пережить и это.
Если Вам будет легче, сравним коэффициент безопасности с "нормативным запасом прочности".

Цитата:

И тут же, как и следовало ожидать, слили свою единичку:
Цитата:
В ракетно-космической технике минимально допустимым считается запас прочности равный 1 (единице). Идеальной считается конструкция , в которой во всех элементах минимальные запасы прочности не намного выше 1. Это так называемые равнопрочные конструкции. Но на на практике это не достижимо.

"Моя единичка" никуда не сливалась. Запас прочности, равный Единичке, - это показатель того, что конструкция не сломается от заданных нагрузок. Но это НЕ коэффициент безопасности.
У американцев схожий, но немного по-другому вычисляемый показатель, называется Safety of Margin или SoM (иногда Safety Margin).
Запишите себе в словарь умных иностранных слов.

Так все-таки скажите, Вы осознали, что
коэффициент безопасности ЗАДАЕТСЯ (НОРМИРУЕТСЯ,ВВОДИТСЯ,УСТАНАВЛИВАЕТСЯ),
в то время как
запас прочности ВЫЧИСЛЯЕТСЯ?????

Цитата:

Не очень уверенно, но на три с минусом сойдёт, тем более, что сопромат Вы не знаете, ибо Агамиров в учебнике для вузов пишет:

Удручает то, что Вы невнимательно читали мой текст.

Я писал

Цитата:

В отечественной авиационной и космической отрасли ... Под запасом прочности понимают отношение разрушающей, или предельной, нагрузки (или разрушающего напряжения) к расчетной нагрузке (или расчетному напряжению) в данном элементе конструкции.

Учебник Агамирова предназначен для студентов изучающих сопромат для строительства и машиностроения. Там принято считать по ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ нагрузкам. И там действительно эти два коэффициента перемножаются и сливают в один.

В ракетной технике и авиации совершенно другой подход. А именно тот, который я описал в предыдущем посте. Коэффициент безопасности нормируется ДО начала проектирования. А Запас прочности - вычисляется и является результатом анализа ПО результатам проектирования.
Разницу чувствуете?
Или для Вас это непосильная задача?

Цитата:

Таким образом, принимают:

где [σ]- допускаемое напряжение; - нормативный (т. е. предписываемый нормами проектирования конструкций) коэффициент запаса прочности, называемый также коэффициентом безопасности, σn - предельное напряжение материала.

Вот такие у нас "специалисты" по ракетной технике...

Вы - молодец и умница - прочитали пол странички учебника по сопромату. Уже неплохо.
Теперь ответьте мне, троечнику, вот получили по этой формуле допускаемое напряжение [σ]. Использовали нормативный коэффициент [n] , например, 2. (Интересно, откуда его взяли?)
И ЧТО вы будете делать дальше с этим напряжением? Тете в Саратов пошлете или к стенке кнопочкой прикрепите?