Цитата:

Цитата:
Толщина стенок подвесных баков определяется ТОКѕКО величиной давления в баках.
Ну полный трындец! Что, блин, за недержание?
Кольцевое напряжение в стенке бака рассчитывается по формуле:
σ=P*D*n/2δ,
где Р - статическое давление, D - диаметр, δ - толщина стенок, n - запас прочности (интегральный коэффициент, учитывающий особенности конструкции и условия эксплуатации - ускорения, изгибы и проч.).

Так в чем "трындец"?
В приведенной формуле, кроме давления, никаких внешних воздействующих факторов нет!
Вы хоть понимаете, что пишите?

Во-вторых, весьма отрадно, что вы приступили к изучению прочности рaKETHOй техники. Но должен заметить, что этой самой технике буковку n в эту формулу не вставляют, а если вставляют, то придают ей иной смысл. Подозреваю, эту формулку вы взяли из какого-нибудь справочника по котлонадзору. Разницу между котлами и рaKETHыми баками ощущуете?

Кстати, не советую употреблять фразу "n - запас прочности (интегральный коэффициент, учитывающий особенности конструкции и условия эксплуатации - ускорения, изгибы и проч.)" в присутствии специалистов про прочности рaKETHOй техники. Особенно за обедом. Боюсь, дело закончится вызовом по 03.

Цитата:

"Запас прочности" - понятие, относимое в данном конкретном случае к определённому изделию. Если бак представляет собой цельнотянутую трубу, то там один коэффициент, а если применяются сварные швы, то - другой. Для сварных швов с толщиной стенок свыше 10-15мм n приближается к 2, если ещё не учитывать всё остальное...

Это у вас откуда такое откровение? Сударь, у вас полная каша в голове. Прекратите позориться и больше не пишите таких глупостей!
Если беретесь рассуждать на чужие для вас темы, то хотя бы посмотрите какие-нибудь книжки про прочности или справочники на соответствующую тему. Хотя бы справочник Лизина и Пяткина и учебник Феодосьева.

И еще забавное заявление про цельнотянутую трубу. Как вы себе представляете изготовление бака в виде "цельнотянутой трубы" диаметром 10 метров? или хотя бы 2 метра. Вы явно не с той полки взяли книшку.
А фраза "если не учитывать всё остальное" меня вообще потрясла. Чего же не учитывать-то? Нет уж, давайте учтем. Ведь людей посылаем в космос, а не черепах.

Цитата:

Цитата:
Поздно умничать, когда облажались на элементарном...

Не понял, на чем облажался? Согласен, что ошибся с расположением баков на 2-й ступени. Но в контексте нашего спора это обстоятельство имеет третьестепенное значение. Главное - это мощная теплозащита.
Ваша "лажа" гораздо серьезней. Предположение(или даже утверждение?) - а именно этим вы объясняете то, что на разных стартах "нам демонстрируют" то лед, то его отсутствие - что один и тот же двигатель может работать на принципиально разных компонентах топлива, .

Цитата:

Цитата:
Рёбра нужны для повышения поперечной прочности.

Это откуда такое откровение? А почему вы не желаете повышать ребрами продольную прочность?
Чем они вам не угодили в этом качестве?
Кстати, в моей фразе про направление ребер вообще ничего не сказано. А для повышения вашей эрудиции замечу, что вафельные оболочки (где ребра идут в разных направлениях) очень широко применяются при изготовлении рaKETHых баков.

Цитата:

Цитата:
Кстати, на Сатурне-5 баки изготавливаются не из стали, а из алюминия.
Какая разница? Прикиньте толщину стенок для алюминиевого бака. Кто Вам мешает?..

Мне никто не мешает. Впрочем, как и вам.
И специалистам из Боинга никто не мешал. Чем они и воспользовались.
Баки в 1-й ступени Сатурна-5 имеют цельносварную конструкцию, выполненную из алюминиевого сплава. Стенки баков состоят из панелей с продольными ребрами жесткости таврового сечения. Ребра расположены на внутренней стороне панелей и получены фрезерованием из плиты толщиной 5 см.

Еще вопросы мне имеются? С неописуемой радостью прочитаю их и - если позволите - отвечу!