Цитата:

На самом деле, это всего лишь дело привычки. Я, возможно, и нет.

А я про что и написал! Но Вы возразили - дескать городу нужно это, нужно то... Кто бы спорил? Но вопрос решается не властями города - он зависит от большого комплекса факторов, среди которых тема статусности и престижности относится к наиважнейшим. Если раньше Н.Михалков ездил на шестёрке и весь СССР ему завидовал, то сейчас один её вид вызовет у него глубочайшее оскорбление... Поэтому он ездит на рейндж-ровере, причем с мигалкой и плевать ему на Ваши проблемы парковок, пробок и преформатирования.

Попробуйте предложить тому же Н.Михалкову поездить на велосипеде или хотя бы на представленной Вами инвалидной коляске :-)) Представляю живописную картину :-))

Цитата:

Но это все лирика. Дело в том, что переезжающие из бутика в бутик на хаммерах не создают пробок.

Они создают трафик и поэтому не могут не участвовать в появлении пробок...

Цитата:

Основной контингент, создающий пробки - это средний офисный класс и обеспеченные пролетарии. Причем передвигаются они в автомобиле, как правило, одни.

То же самое! Зачем ему париться по нескольку часов в тачке, убивая 15-20% своей активной жизни? Дык он ведь её для того и покупал, чтобы ПОКАЗЫВАТЬ!

Цитата:

В этом и состоит суть проблемы - нужно как-то "заархивировать" эти места, уплотнить.

Заархивируйте! Чего попусту рассуждать? Едете мимо остановки и подсаживайте к себе пассажиров, следующих в том же направлении... :-)

Цитата:

Ничего подобного. Автобус-скотовоз был актуален в индустриальный период развития, когда большие массы людей доставлялись из мест проживания в цеха и обратно. Но сегодня у людей совершенно иные логистические задачи, гораздо более сложные. Устаревшая транспортная система с ними не справится, сколько этажей автобусу не сделай.

Пустое... Транспортную систему можно реформировать и модернизировать, но проблема в том, что все дороги забиты машинами менеджеров разного калибра, ежедневно едущих по одному маршруту - дом-работа-дом. И таких большинство!

Они не отказываются от своих авто и даже согласны париться в пробках. Исследования показывают, что автомобиль воспринимается как дом в миниатюре и время, проведённое в нём, не считается потерянным. Во-первых, это личное время водителей, когда никто не стоит над их душой, во-вторых, люди находят себе разные занятия за рулём: слушают радио, крутят диски, изучают язык, "читают" книги, смотрят фильмы и т.д. Они привыкают к этому образу жизни и от своих минут свободы и праздности, проведённых за рулём, просто так не откажутся!

Автомобиль стал цивилизационным фактором, который невозможно не учитывать в проектировании будущего. Необходимо подправлять цивилизационную парадигму в нужном направлении, а не просто - это типо всем будит карасо.

Цитата:

Ну и чего там присматриваться-то? 90% жителей не имеют автомобилей, но зато 70% автомобилей - это такси. Т.е. жители Нью-Йорка как раз идут по моему пути - отказываются от автомобиля в собственности и берут автомобили в аренду, причем комплект включает водителя-пакистанца.

Не понял. "Ваш путь" - это пример для подражания или Вы занимаетесь самобичеванием?