//////Работа ЖД - классический вариант транспортной задачи.

(Транспортная задача (классическая) — задача об оптимальном плане перевозок однородного продукта из однородных пунктов наличия в однородные пункты потребления на однородных транспортных средствах (предопределённом количестве) со статичными данными и линеарном подходе (это основные условия задачи).

Для классической транспортной задачи выделяют два типа задач: критерий стоимости (достижение минимума затрат на перевозку) или расстояний и критерий времени (затрачивается минимум времени на перевозку)...


Т.е. решение тр. задачи для сети ЖД предполагает единую хоз.-административную структуру ЖД, т.е. естественную монополию. Если таковой нет, то нет и решения задачи. Что и описывается в приведенной статье.
Американское решение - это некое приближение к монополии ЖД и решению тр. задачи. Но только приближение.////

Задачу можно поставить и по другому. Например, получить максимальную прибыль (с учетом дисконта) на вагон за предельный технический срок его эксплуатации. Из этого исходят компании владельцы вагонов, в том числе и вертикально интегрированные компании в США. Именно этот параметр заставляет их жестко конкурировать между собой за потребителя.

При этом, естественная монополия - собственно железная дорого, остается естественной монополией.

В данном случае «американское решение» («Перевозчики передали часть парка в пул, и это были вагоны, которые необходимы для перевозки немассовых грузов, промышленных товаров и товаров народного потребления.») - это не более чем недобросовестная конкуренция (типа сговора) с автомобильным транспортом.