LUPUS Написал:
-------------------------------------------------------
> просто двурульность явный признак речного
> плавсредства. это признак специфический.
>
> Затем они отправляются в свою Войсковую Скарбницу,
> составляющую их сборный пункт, и здесь начинают
> строить суда около 60 футов в длину, 10 или 12
> футов в ширину и до 12 футов в глубину. Судно это
> без киля, оно имеет в основании лодку из вербы или
> липы, длиною около 45 футов; борта и дно
> покрываются досками от 10 до 12 футов длиною и
> около фута шириною, которые прикрепляются
> гвоздями, причем каждый ряд выпускается над
> предыдущим, как при постройке на речных судах,
> пока судно не достигнет 12 футов высоты и 60 футов
> в длину, расширяясь постепенно кверху. Это лучше
> выясняется на прилагаемом рисунке, который я
> наскоро набросан карандашом. Здесь замечаются
> пучки из тростника, связанного кучками толщиною в
> бочонок, соединенные вместе конец с концом,
> протягиваясь от одного конца лодки до другого; они
> крепко привязаны веревками из липового или
> черешневого дерева. Они строят свои лодки так, как
> привыкли строить и наши плотники, с перегородками
> и поперечными скамьями, затем осмаливают их. Челны
> снабжены двумя рулями — по одному на каждом конце,
> как это видно на рисунке, так как их суда, будучи
> большой длины, потребовали бы слишком много
> времени при поворотах на другой галс, что, в
> случае необходимости отступления, сильно
> затруднило бы свободу и быстроту движения. Эти
> суда имеют от 10 до 15 весел с каждой стороны и
> идут быстрее, чем гребные турецкие галеры; каждое
> судно имеет также мачту, на которой поднимают
> довольно плохой парус, которым пользуются только в
> хорошую погоду, во время же ветреной —
> предпочитают идти на веслах. Эти суда без палубы,
> и если наполняются водой, то привязанный вокруг
> судна тростник препятствует им потонуть в море.



решительно не понимаю авторов пишущих такое.

"Челны
> снабжены двумя рулями — по одному на каждом конце,
> как это видно на рисунке, так как их суда, будучи
> большой длины, потребовали бы слишком много
> времени при поворотах на другой галс"


далее:


"каждое
> судно имеет также мачту, на которой поднимают
> довольно плохой парус, которым пользуются только в
> хорошую погоду, во время же ветреной —
> предпочитают идти на веслах"

[ru.wikipedia.org]

"Галс — 1) движение судна относительно ветра"


при чем тут двурульность на гребном судне?



"Эти суда без палубы,
> и если наполняются водой, то привязанный вокруг
> судна тростник препятствует им потонуть в море"


ну так сделай палубу, если собрался выходить в море, где волна может захлестнуть плавсредство.


двурульность для речных судов оправдана.
во-первых, обеспечивает большую маневренность при сплаве, особенно при сильном течении и при наличии встречных препятствий, например порогов. пороги проходить легче с двумя рулевыми веслами.
во-вторых наличие двух рулей обеспечивает возможность "задней передачи", когда судну просто невозможно развернуться, например в узкой речной протоке. или в днепровских плавнях.


[ru.wikipedia.org]

"Изначально простирались от Киева до Днепровского лимана. Благоприятные природные условия и запутанные лабиринты проток позволяли укрываться от врагов"


в море такая ситуация маловероятна.

"сильно
> затруднило бы свободу и быстроту движения" - просто нелепо.


т.е. на речных судах - "чайках" выходили в море, но предпринимали соответствующие меры предосторожности, "тростниковые пояса".
наши предки дураками не были.